貨物因素
    種類性質(zhì)之異：普通貨物如紡織品、塑料制品等，運(yùn)費(fèi)較為平穩(wěn)。但危險(xiǎn)品如易燃易爆化學(xué)品、放射性物質(zhì)，因運(yùn)輸需特殊設(shè)備、防護(hù)及操作規(guī)范，成本大增，運(yùn)費(fèi)大幅攀升。像運(yùn)輸硝酸，專用防爆容器與特殊儲(chǔ)存區(qū)域，使費(fèi)用上升。
    重泡貨有別：貨物重量與體積影響計(jì)費(fèi)方式。重貨（1 立方米重超 1 噸）按重量計(jì)費(fèi)，如鋼鐵制品；輕泡貨（1 立方米重小于 1 噸）按體積計(jì)費(fèi)，如大型泡沫塑料制品。
    包裝優(yōu)劣：良好包裝可護(hù)貨物防損、降風(fēng)險(xiǎn)。若包裝簡(jiǎn)陋易致貨物受損，船公司或收高費(fèi)或要求改善。如精密儀器需防震防潮包裝，否則因風(fēng)險(xiǎn)高致運(yùn)費(fèi)上漲。
    運(yùn)輸距離和航線
    港距長(zhǎng)短：起運(yùn)港與目的港間距是運(yùn)費(fèi)基本影響因素。一般距越長(zhǎng)費(fèi)越高，如中國(guó)上海至美國(guó)紐約比至洛杉磯運(yùn)費(fèi)高。
    港口忙閑：繁忙港口吞吐量大，船舶作業(yè)效率高但費(fèi)用也高，影響運(yùn)費(fèi)；小港或不繁忙港雖費(fèi)用低，但班次少、裝卸效率低，同樣影響運(yùn)費(fèi)。
    航線直轉(zhuǎn)：直航航線雖費(fèi)高但時(shí)短，如中國(guó)至美國(guó)東海岸直航快但貴；中轉(zhuǎn)航線經(jīng)其他港，費(fèi)低時(shí)長(zhǎng)，如至美東海岸經(jīng)釜山或新加坡中轉(zhuǎn)。
    特殊區(qū)域：經(jīng)海盜或氣象惡劣區(qū)域，船公司會(huì)收額外風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)，因運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增大。
    市場(chǎng)因素
    供求關(guān)系：運(yùn)力大于貨需則運(yùn)費(fèi)降，反之則漲。貿(mào)易繁榮時(shí)貨多船少費(fèi)漲，經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)運(yùn)力過(guò)剩費(fèi)降。不同季節(jié)需求有別，節(jié)假購(gòu)物旺季運(yùn)費(fèi)升。
    燃油價(jià)格：燃油是船舶主成本，油價(jià)漲則船公司成本增，為保利潤(rùn)轉(zhuǎn)嫁給運(yùn)費(fèi)致其上漲，反之則降。
    船公司因素
    運(yùn)營(yíng)成本：船舶購(gòu)置、船員薪酬、維護(hù)保養(yǎng)等成本影響運(yùn)費(fèi)。大型現(xiàn)代船雖購(gòu)置成本高，但運(yùn)輸與燃油效率優(yōu)，單位成本有優(yōu)勢(shì)。
    管理效率：高效管理可降成本，如優(yōu)化航線、提高裝卸效率，使運(yùn)費(fèi)定價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力。
    服務(wù)質(zhì)量與品牌：知名船公司如馬士基、地中海航運(yùn)，因服務(wù)優(yōu)質(zhì)如船期準(zhǔn)、貨物跟蹤佳、客服好，運(yùn)費(fèi)可能較高；小公司或用低價(jià)吸客，但服務(wù)質(zhì)量稍遜。