冷鏈的國(guó)際運(yùn)輸，航空公司是最重要的一個(gè)參與者，也是整個(gè)冷鏈?zhǔn)欠癯晒Φ淖钪匾囊粋€(gè)環(huán)節(jié)。以下我們分區(qū)域?qū)Ρ本┦袌?chǎng)的航司冷藏優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行介紹

　　從目前北京市場(chǎng)冷鏈運(yùn)輸貨量，東南亞最多，其次中東非洲，再次歐美地區(qū)，我們的大部分醫(yī)藥產(chǎn)品還是會(huì)銷(xiāo)售到欠發(fā)達(dá)地區(qū)。所以今天我們優(yōu)先介紹東南亞地區(qū)的航空公司冷鏈優(yōu)缺點(diǎn)。

　　1.TG 泰航

　　TG的最大特點(diǎn)親民，價(jià)格優(yōu)惠，冷藏運(yùn)輸和普通貨物差距不大，大部分地方都是寬體大飛機(jī)，天天轉(zhuǎn)運(yùn)，缺點(diǎn)，印巴地區(qū)經(jīng)常性艙位不好，如果想提升服務(wù)，抱歉沒(méi)有選擇，TG采取的是一視同仁服務(wù)，沒(méi)有加錢(qián)升級(jí)的服務(wù)選擇。

　　2.UL斯里蘭卡航空

　　UL同樣也是親民的，印巴航線很多時(shí)候會(huì)給出驚喜，雖然是個(gè)亞洲航空，但RUH這種中東點(diǎn)也會(huì)給出驚喜，運(yùn)價(jià)冷鏈和普貨差別不大，缺點(diǎn)，頭程航班不是天天的，2.4.6.7一周四班。

　　3.CA 國(guó)航

　　CA價(jià)格比上兩個(gè)航空就貴了些，但CA最大的特點(diǎn)是直飛航線多，我大國(guó)航東南亞航線直飛點(diǎn)最多，當(dāng)然其他航線誰(shuí)敢和CA PK直飛點(diǎn)也是自不量力，CA的部分航線不是每天航班，對(duì)于印度這種大批量，分批有罰金的國(guó)家選擇也請(qǐng)慎重，CA很多時(shí)候被詬病內(nèi)部關(guān)系復(fù)雜，但國(guó)內(nèi)航空一哥地位還是不可動(dòng)搖，CA除了接2-8普通溫控貨物，還承接冷藏箱等高端冷藏業(yè)務(wù)。

　　4.MH馬航

　　一提到MH 很多人第一個(gè)想到的是MH370，雖然這是個(gè)運(yùn)氣不那么好的航空，我也有無(wú)數(shù)客戶(hù)告訴我，不想走他，但是平心而論，MH是有優(yōu)點(diǎn)的，價(jià)格親民，基本航線都是寬體大飛機(jī)，由于空難后被大家拋棄，但很多行線確實(shí)是很好的選擇。如果你一定告訴我，運(yùn)氣也是一種實(shí)力，他確實(shí)運(yùn)氣差點(diǎn)。

　　5.NH全日空航空

　　日本人的航空向來(lái)是謹(jǐn)慎的，他除了日本本土點(diǎn)，其他地方是不接冷藏貨物的，但日本這個(gè)國(guó)家買(mǎi)我的醫(yī)藥產(chǎn)品又是很少的，所以他的冷藏地位是很弱的。

　　6.CX /KA 國(guó)泰/港龍

　　這個(gè)在北京可以理解為一家航空，他們是一起運(yùn)營(yíng)，本人非常喜歡這個(gè)航空，可以理解為冷藏業(yè)的扛把子，但扛把子確實(shí)是真的貴，冷藏運(yùn)輸提供品質(zhì)豐富，2-8普通冷藏，冷箱，而且對(duì)細(xì)節(jié)把握也是完美到極限，我說(shuō)了這么多，大家也可以明白人家為什么貴，該航空載量大，頭程一天七班寬體，續(xù)成艙位也好，服務(wù)溫度，訂那天是那天，非要說(shuō)缺點(diǎn)嗎，除了貴還是有一個(gè)的，醫(yī)藥產(chǎn)品，要提前在香港備案，這個(gè)是要花時(shí)間的，不像其他航空，訂了馬上走。

　　7.KE 大韓航空

　　這個(gè)航空可以和CX/KA媲美，不需要提前轉(zhuǎn)運(yùn)申請(qǐng)，服務(wù)穩(wěn)定，可以提供普通2-8 和冷箱多種服務(wù)，價(jià)格嗎，也是小貴的，但總體還好，航線多，服務(wù)穩(wěn)定。如果你一定說(shuō)品質(zhì)，性?xún)r(jià)比，KE可以算是不錯(cuò)的。

　　以上是簡(jiǎn)單的介紹，如有不對(duì)歡迎指正。